Στα εγκαίνια της Διεθνούς Έκθεσης, ο Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού παρουσίασε τις νέες κομβικές πολιτικές της ΕΕ, ζητώντας παράλληλα τον άμεσο απεγκλωβισμό των ναυτικών από τον Περσικό Κόλπο.

FARENEWS.GR: ΝΑΥΤΙΛΙΑ / ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Ως τη «Silicon Valley της παγκόσμιας ναυτιλίας» χαρακτήρισε την Ελλάδα και το λιμάνι του Πειραιά ο Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού της ΕΕ, Απόστολος Τζιτζικώστας, κατά την ομιλία του στα εγκαίνια της κορυφαίας Διεθνούς Έκθεσης «Ποσειδώνια 2026».

Ο κ. Τζιτζικώστας υπογράμμισε τη διαχρονική αξία του θεσμού, ενώ παράλληλα έθεσε μετ’ επιτάσεως τις μεγάλες γεωπολιτικές και οικονομικές προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος παγκοσμίως.

SOS για τους εγκλωβισμένους ναυτικούς στα Στενά του Ορμούζ

Ιδιαίτερα έντονος ήταν ο Επίτροπος αναφορικά με την κρίση στη Μέση Ανατολή, η οποία εισέρχεται πλέον στον τέταρτο μήνα της, προειδοποιώντας για τον κίνδυνο να θεωρηθεί το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ ως μια «νέα κανονικότητα».

• Ομηρία χιλιάδων ναυτικών: Δεκάδες χιλιάδες ναυτικοί παραμένουν εγκλωβισμένοι σε πλοία με ευρωπαϊκές σημαίες στον Περσικό Κόλπο.

• Θεμελιώδης αρχή: Η ελευθερία της ναυσιπλοΐας αποτελεί απαράβατο κανόνα του διεθνούς δικαίου.

• Όχι σε εκβιασμούς: «Δεν μπορούμε να αποδεχθούμε περιορισμούς, πληρωμές διέλευσης, de facto διόδια ή πρακτικές εξαναγκασμού σε διεθνή ύδατα», δήλωσε χαρακτηριστικά, ζητώντας έντονη κινητοποίηση και διάλογο με το Ιράν.

Χωρίς πλοία και λιμάνια, δεν υπάρχει ανταγωνιστική Ευρώπη

Παρουσιάζοντας τη στρατηγική σημασία του κλάδου για την ευρωπαϊκή οικονομία, ο κ. Τζιτζικώστας παρέθεσε τρία εντυπωσιακά στοιχεία:

• Η ναυτιλία μεταφέρει σχεδόν το 80% του εξωτερικού εμπορίου της ΕΕ.

• Η αξία των θαλάσσιων εισαγωγών της Ευρώπης αγγίζει τα 1,3 τρισεκατομμύρια ευρώ ετησίως.

• Η Γηραιά Ήπειρος διαθέτει πάνω από 300 ναυπηγεία και 28.000 κατασκευαστές ναυτιλιακού εξοπλισμού.

Με βάση αυτά τα δεδομένα, ο Επίτροπος ανέπτυξε τις δύο νέες πολιτικές της ΕΕ για τα ναυπηγεία και τα λιμάνια, με στόχο η Ευρώπη να διαμορφώνει τις παγκόσμιες εξελίξεις και όχι απλώς να τις ακολουθεί. Στόχος είναι η ενίσχυση του στόλου, η διατήρηση της ηγετικής θέσης και η μετατροπή των λιμανιών σε κόμβους ενέργειας, καινοτομίας, ψηφιοποίησης και κυβερνοασφάλειας.

Χρηματοδότηση, ETS και πράσινη μετάβαση

Ολοκληρώνοντας την παρέμβασή του, ο Απόστολος Τζιτζικώστας έθεσε το πλαίσιο για την οικονομική στήριξη των ναυτιλιακών εταιρειών:

1. Ευρωπαϊκό Ταμείο Ανταγωνιστικότητας: Αναμένεται να αποτελέσει τον βασικό πυλώνα στήριξης του κλάδου στον επόμενο προϋπολογισμό της ΕΕ.

2. Όχι σε διπλή φορολόγηση: Οι ευρωπαϊκές εταιρείες δεν πρέπει να πληρώνουν δύο φορές, και στην Ευρώπη και στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ).

3. Επιστροφή εσόδων: Τα έσοδα από το Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (ETS) πρέπει να επιστρέφουν στον κλάδο για τη χρηματοδότηση καθαρών καυσίμων και νέων συστημάτων πρόωσης.

Τέλος, εξήρε την προτεραιότητα που δίνει η Ελλάδα στην ενίσχυση της ναυπήγησης και παραγωγής εξοπλισμού, ενώ ξεκαθάρισε ότι η ΕΕ επιδιώκει πλέον ρεαλιστικές και εφαρμόσιμες λύσεις για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, προστατεύοντας απόλυτα την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής και ευρωπαϊκής ναυτιλίας.