Κατά την τελετή παράδοσης του χαρτοφυλακίου του, ο απερχόμενος αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών παρουσίασε τα χρονοδιαγράμματα για την τηλεδιοίκηση και το ETCS, καθώς και την άφιξη νέων συρμών το καλοκαίρι του 2026, αφήνοντας ωστόσο εκτός ατζέντας τον σιδηροδρομικό άξονα της Πελοποννήσου.

FARENEWS.GR: ΠΟΛΙΤΙΚΗ / ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Σημαντικές ειδήσεις που αφορούν το μέλλον του ελληνικού σιδηροδρόμου, την πορεία των έργων ασφαλείας και την ανανέωση του στόλου των τρένων περιελάμβανε ο απολογισμός του απερχόμενου αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών, Κωνσταντίνου Κυρανάκη, κατά την τελετή παράδοσης – παραλαβής του χαρτοφυλακίου του.

Ωστόσο, παρά την εκτενή αναφορά στα έργα του κεντρικού δικτύου και τις νέες ψηφιακές πλατφόρμες, από την ομιλία του υπουργού απουσίαζε οποιαδήποτε αναφορά ή πρόβλεψη για την επαναλειτουργία και την αξιοποίηση του σιδηροδρομικού δικτύου της Πελοποννήσου, ένα ζήτημα που παραμένει ψηλά στην ατζέντα των διεκδικήσεων των τοπικών φορέων της Μεσσηνίας.

Τα χρονοδιαγράμματα για τον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε ο κ. Κυρανάκης για τη 15μηνη θητεία του, η προσοχή επικεντρώθηκε στην αποκατάσταση του βασικού άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη μετά τις καταστροφές της κακοκαιρίας Daniel.

Ο απερχόμενος αναπληρωτής υπουργός υπογράμμισε ότι οι σχετικές συμβάσεις έχουν υπογραφεί και τα κατασκευαστικά έργα ασφαλείας βρίσκονται στην τελική τους φάση:

• Τέλη Ιουλίου 2026: Αναμένεται η ολοκλήρωση όλων των κατασκευαστικών εργασιών στο δίκτυο.

• Τέλη Αυγούστου 2026: Προβλέπεται η πλήρης λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας, τα οποία θα περιλαμβάνουν ολοκληρωμένη σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και το σύστημα αυτόματης πέδησης ETCS σε όλο το μήκος της γραμμής.

Όπως σημείωσε χαρακτηριστικά, η πολιτική ηγεσία αρνήθηκε να χορηγήσει παρατάσεις στα χρονοδιαγράμματα, παρά τα αιτήματα που είχαν υποβληθεί από τους αναδόχους.

Νέο τροχαίο υλικό και ψηφιακός έλεγχος

Στο πλαίσιο της συμφωνίας με τη Ferrovie dello Stato και τη Hellenic Train, ο κ. Κυρανάκης ανακοίνωσε την αύξηση των νέων συρμών που θα παραδοθούν στη χώρα, από 23 σε 25. Οι δύο πρώτοι νέοι συρμοί αναμένεται να φτάσουν στην Ελλάδα εντός του καλοκαιριού του 2026, με στόχο να τεθούν σε εμπορική λειτουργία το φθινόπωρο, ενώ το σύνολο του νέου στόλου αναμένεται να έχει παραδοθεί έως τα τέλη του 2027. Η συμφωνία περιλαμβάνει αυστηρές ρήτρες συμμόρφωσης για την τήρηση των χρόνων παράδοσης.

Παράλληλα, ο υπουργός αναφέρθηκε στην ενεργοποίηση της ψηφιακής πλατφόρμας Railway.gov.gr, η οποία προσφέρει τη δυνατότητα παρακολούθησης της θέσης των αμαξοστοιχιών και των επικοινωνιών σε πραγματικό χρόνο, περιορίζοντας τον ανθρώπινο παράγοντα στη διαχείριση της κυκλοφορίας. Τέλος, γνωστοποιήθηκε η ανακαίνιση των σιδηροδρομικών σταθμών Αθήνας και Θεσσαλονίκης μέσω ιδιωτικών δωρεών από τη ΔΕΗ και την Protergia.

Εκτός κάδρου η Πελοπόννησος

Παρά το γεγονός ότι ο απολογισμός περιέγραψε τη στρατηγική για έναν σύγχρονο και ασφαλή σιδηρόδρομο, η πλήρης αποφυγή αναφοράς στο δίκτυο της Πελοποννήσου επιβεβαιώνει ότι ο άξονας αυτός παραμένει εκτός των άμεσων κυβερνητικών προτεραιοτήτων. Η παράλειψη αυτή έρχεται σε μια χρονική συγκυρία όπου η συζήτηση σε τοπικό επίπεδο έχει αναθερμανθεί, ιδίως μετά την πρόσφατη δοκιμαστική διέλευση αμαξοστοιχίας στο τμήμα Ασπρόχωμα – Καλαμάτα και τις συνεχιζόμενες πιέσεις για την ενεργοποίηση του Προαστιακού Μεσσηνίας.