Στην τελική ευθεία η 40ετής παραχώρηση στη Fraport: Όλες οι οικονομικές δεσμεύσεις, οι επενδύσεις σε υποδομές και το μέλλον των εργαζομένων πριν την κρίσιμη ψηφοφορία στη Βουλή.
FARENEWS.GR: ΜΕΣΣΗΝΙΑ / ΚΑΛΑΜΑΤΑ
ΚΑΛΑΜΑΤΑ – Σε τροχιά πλήρους υλοποίησης εισέρχεται η πολυαναμενόμενη ιδιωτικοποίηση του Διεθνούς Αερολιμένα Καλαμάτας «Καπετάν Βασ. Κωνσταντακόπουλος». Το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών κατέθεσε το σχετικό νομοσχέδιο, το οποίο εισάγεται προς επεξεργασία στην αρμόδια κοινοβουλευτική επιτροπή τη Δευτέρα 20 Ιουλίου 2026. Σύμφωνα με τον προγραμματισμό, η ψήφιση και η επίσημη κύρωση της σύμβασης από την Ολομέλεια της Βουλής αναμένεται να πραγματοποιηθεί την Τετάρτη 22 Ιουλίου 2026.
Η εξέλιξη αυτή επισφραγίζει τη συμφωνία που υπογράφηκε στις 22 Ιουνίου 2026, ανοίγοντας τον δρόμο για μια τεράστια επένδυση στις υποδομές της Νότιας Πελοποννήσου, με στόχο τη ριζική αναβάθμιση των τουριστικών και αεροπορικών δυνατοτήτων της περιοχής.
Το Επενδυτικό Σχήμα και οι Υπογραφές
Η διαχείριση, η λειτουργία και ο εκσυγχρονισμός του αεροδρομίου περνούν για τις επόμενες δεκαετίες στην εταιρεία «Αεροδρόμιο Καλαμάτας Α.Ε.». Οι αρχικοί μέτοχοι που συνθέτουν την κοινοπραξία είναι:
-
Η Fraport AG Frankfurt Airport Services Worldwide, η οποία εισφέρει την απαραίτητη τεχνική ικανότητα και τη διεθνή τεχνογνωσία.
-
Η Delta Airport Investments Ανώνυμη Εταιρεία Επενδύσεων.
-
Η ΠΗΛΕΑΣ Συμμετοχών Ανώνυμη Εταιρεία.
Από την πλευρά της ελληνικής κυβέρνησης, το κείμενο της σύμβασης συνυπέγραψαν οι Υπουργοί Κυριάκος Πιερρακάκης (Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών), Νικόλαος-Γεώργιος Δένδιας (Εθνικής Άμυνας) και Χρίστος Δήμας (Υποδομών & Μεταφορών). Το «παρών» έδωσε και ο Διευθύνων Σύμβουλος του Υπερταμείου (Ε.Ε.Σ.Υ.Π. Α.Ε.), Ιωάννης Παπαχρήστου, καθώς ο φορέας διατηρεί κομβικό ρόλο στη διαδικασία.
Οι Βασικοί Οικονομικοί Όροι της Σύμβασης
Η οικονομική αρχιτεκτονική της συμφωνίας περιλαμβάνει ισχυρά ανταλλάγματα για το ελληνικό δημόσιο, αλλά και συγκεκριμένες δεσμεύσεις για το μετοχικό καθεστώς:
-
Διάρκεια Παραχώρησης: Η καθαρή περίοδος που ο επενδυτής θα έχει τα ηνία του αεροδρομίου ορίζεται στα 40 έτη από την ημερομηνία έναρξης της παραχώρησης, ενώ η συνολική διάρκεια της σύμβασης αγγίζει τα 42 έτη.
-
Εφάπαξ Τίμημα: Ο παραχωρησιούχος υποχρεούται να καταβάλει άμεσα Προκαταβολή Αμοιβής Παραχώρησης ύψους 45.000.000 Ευρώ.
-
Ετήσια Αντάλλαγματα: Κατά τα πρώτα τρία έτη της λειτουργίας, η εταιρεία θα καταβάλλει μια Σταθερή Αμοιβή 30.000 Ευρώ ετησίως. Από το τέταρτο έτος και έπειτα, το Δημόσιο θα εισπράττει Μεταβλητή Αμοιβή ίση με το 0,10% των συνολικών Εσόδων του αεροδρομίου, με την προϋπόθεση ότι το ποσό αυτό δεν θα υπολείπεται του καθορισμένου Ελάχιστου Ετήσιου Εγγυημένου Ανταλλάγματος.
-
Μεταβίβαση Μετοχών στο Υπερταμείο: Μόλις ξεκινήσει επίσημα η παραχώρηση, οι αρχικοί μέτοχοι είναι υποχρεωμένοι να μεταβιβάσουν στον Παραχωρητή (Υπερταμείο) μετοχές που αντιστοιχούν στο 10% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας.
-
Τέλη Επιβατών: Με τη θέση σε ισχύ του κυρωτικού νόμου, το Τέλος Εκσυγχρονισμού και Ανάπτυξης Αεροδρομίου (ΤΕΑΑ) διαμορφώνεται οριζόντια στα 3 Ευρώ για κάθε αναχωρούντα επιβάτη.
Επενδύσεις, Ασφάλεια και Πυροσβεστική Κάλυψη
Εκτός από τα εκτεταμένα έργα αναβάθμισης των κτιριακών εγκαταστάσεων και των διαδρόμων προσγείωσης-απογείωσης που προβλέπει το Master Plan, η σύμβαση δίνει ιδιαίτερο βάρος στην πυρασφάλεια και τη θωράκιση της μονάδας:
-
Ο επενδυτής αναλαμβάνει την πλήρη δαπάνη για την αγορά και τη διαρκή συντήρηση δύο (2) ολοκαίνουριων πυροσβεστικών οχημάτων υψηλής τεχνολογίας, κατηγορίας Civil CAT 7.
-
Επιπλέον, η εταιρεία δεσμεύεται να καλύπτει ετησίως το 25% του συνολικού κόστους μισθοδοσίας του προσωπικού του Πυροσβεστικού Σώματος που θα απασχολείται και θα επιχειρεί στις εγκαταστάσεις του αεροδρομίου.
Τι Προβλέπεται για το Υφιστάμενο Προσωπικό
Ένα από τα κρίσιμα σημεία της σύμβασης αφορά τους εργαζόμενους. Σύμφωνα με το κείμενο, ο παραχωρησιούχος δεν έχει νομική υποχρέωση να προσλάβει το υφιστάμενο προσωπικό του Δημοσίου ή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). Ωστόσο, αναλαμβάνει τη ρητή δέσμευση να καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια ώστε να απασχολήσει όσους από τους υπάρχοντες υπαλλήλους το επιθυμούν, προσφέροντάς τους όρους αγοράς, προκειμένου να καλυφθούν οι λειτουργικές ανάγκες του αεροδρομίου.
Η αντίστροφη μέτρηση για την ψήφιση του νομοσχεδίου έχει ήδη ξεκινήσει, και η Μεσσηνία προετοιμάζεται για μια από τις μεγαλύτερες δομικές αλλαγές στην ιστορία των τοπικών της υποδομών.
