Ο Δημοτικός Σύμβουλος Καλαμάτας και μέλος της ΠΕΔ Πελοποννήσου εξαπολύει βέλη για τη 15ετή αδράνεια στο σιδηροδρομικό δίκτυο, ζητώντας από τους θεσμικούς φορείς να περάσουν από τα λόγια στις πράξεις.

FARENEWS.GR: ΤΟΠΙΚΗ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗ / ΚΑΛΑΜΑΤΑ

Σε μια καίρια και ιδιαίτερα αιχμηρή παρέμβαση για το μέλλον του σιδηροδρομικού δικτύου στη Μεσσηνία και την Πελοπόννησο προχώρησε ο Δημοτικός Σύμβουλος Καλαμάτας και μέλος της ΠΕΔ Πελοποννήσου, Δημήτρης Γ. Φαββατάς. Με δήλωσή του, ο κ. Φαββατάς θέτει προ των ευθυνών τους τους θεσμικούς φορείς της περιοχής, ζητώντας να σταματήσουν οι επικοινωνιακές δηλώσεις και να παρουσιαστούν άμεσα απτές δεσμεύσεις και συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα.

Από τις επικοινωνιακές εντυπώσεις στις ουσιαστικές πράξεις

Ο κ. Φαββατάς ξεκινά την τοποθέτησή του αναγνωρίζοντας ως θετική την προσπάθεια του Συλλόγου «Οι Φίλοι του Σιδηροδρόμου Μεσσηνίας» να υπενθυμίζει διαρκώς στους αρμόδιους την ύπαρξη της σιδηροδρομικής σύνδεσης που διέθετε η περιοχή μέχρι πριν από λίγα χρόνια.

Ωστόσο, δεν διστάζει να στηλιτεύσει τη στάση όσων εμφανίζονται σήμερα ως όψιμοι υποστηρικτές του μέσου: «Όταν αποφασίστηκε η διακοπή της λειτουργίας του τρένου, κανείς από όσους σήμερα εμφανίζονται υπέρμαχοι της επαναλειτουργίας του δεν ανέλαβε ουσιαστικές πρωτοβουλίες για να αποτραπεί αυτή η εξέλιξη», τονίζει χαρακτηριστικά.

Σύμφωνα με τον Δημοτικό Σύμβουλο, ο σιδηρόδρομος δεν μπορεί να αποτελεί μόνιμο υλικό για προεκλογικές ή επικοινωνιακές εξαγγελίες. «Χρειάζονται έργα και δεσμεύσεις, όχι δηλώσεις για τις εντυπώσεις και φωτογραφίες χωρίς αντίκρισμα», αναφέρει, καλώντας τον Δήμαρχο, τον Περιφερειάρχη και τους Βουλευτές του νομού να αναλάβουν τις ευθύνες τους.

«Κλιματικά ουδέτερη Καλαμάτα το 2030 χωρίς τρένο δεν υφίσταται»

Συνδέοντας το συγκοινωνιακό ζήτημα με τους μεγάλους περιβαλλοντικούς στόχους της περιοχής, ο Δημήτρης Φαββατάς υπογραμμίζει μια σημαντική αντίφαση στην τρέχουσα στρατηγική της μεσσηνιακής πρωτεύουσας. Όπως επισημαίνει, είναι εντελώς οξύμωρο να γίνεται συζήτηση για μια κλιματικά ουδέτερη Καλαμάτα έως το 2030, τη στιγμή που απουσιάζει πλήρως το πλέον φιλικό προς το περιβάλλον μέσο μαζικής μεταφοράς.

«Αν πραγματικά πιστεύουμε στους στόχους της βιώσιμης ανάπτυξης και της πράσινης μετάβασης, τότε πρέπει να προχωρήσουμε από τα λόγια στις πράξεις».

Τέλος στην αδράνεια 15 ετών

Κλείνοντας την παρέμβασή του, ο κ. Φαββατάς ξεκαθαρίζει ότι ύστερα από δεκαπέντε χρόνια πλήρους αδράνειας, οι πολίτες της Μεσσηνίας δεν αρκούνται πλέον στο να ακούν υπόσχέσεις για «νέες εντολές μελετών βιωσιμότητας».

Οι ανάγκες της τοπικής κοινωνίας απαιτούν:

• Σαφείς και ειλικρινείς απαντήσεις από τους αρμόδιους.

• Συγκεκριμένες και εξασφαλισμένες πιστώσεις.

• Προγραμματισμένα και κοστολογημένα έργα.

• Δεσμευτικές ημερομηνίες υλοποίησης.

Μόνο με αυτόν τον τρόπο, καταλήγει, θα αποδειχθεί στην πράξη αν η επαναλειτουργία του τρένου αποτελεί ένα πραγματικό, στρατηγικό σχέδιο προτεραιότητας για τη Μεσσηνία ή αν πρόκειται για μία ακόμη κούφια υπόσχεση.