Η πρόσφατη διέλευση αμαξοστοιχίας στην Καλαμάτα ανοίγει ξανά τη μεγάλη συζήτηση για το μετρικό δίκτυο. Η διαχρονική δικαίωση της παράταξης, οι σταθμοί του αγώνα από το 2014 και το ολοκληρωμένο σχέδιο για τον Προαστιακό και το τουριστικό τρένο.

FARENEWS.GR: ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗ / ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ

Η πρόσφατη, ελπιδοφόρα διέλευση σιδηροδρομικής αμαξοστοιχίας στο τμήμα Ασπρόχωμα – Καλαμάτα δεν αποτέλεσε απλώς ένα ευχάριστο στιγμιότυπο, αλλά ήρθε να επιβεβαιώσει με τον πιο πανηγυρικό τρόπο μια αλήθεια που ορισμένοι πάσχιζαν να χαρακτηρίσουν ουτοπική: το τρένο στη Μεσσηνία και την ευρύτερη Πελοπόννησο μπορεί και πρέπει να ξαναλειτουργήσει άμεσα.

Με μια αναλυτική και ιστορικά τεκμηριωμένη παρέμβασή του, ο επικεφαλής της περιφερειακής παράταξης «Πρώτα η Πελοπόννησος» και της δημοτικής κίνησης «Ανοιχτός Δήμος – Ενεργοί Πολίτες», Μανώλης Μάκαρης, ξεκαθαρίζει ότι η επαναλειτουργία του σιδηροδρόμου αποτελεί προϊόν σταθερής και αδιάλειπτης διεκδίκησης που ξεπερνά πλέον τη μία δεκαετία.

Ένας αγώνας με βαθιές ρίζες και σταθμούς δικαίωσης

Όπως υπενθυμίζει ο Μανώλης Μάκαρης, το ζήτημα του τρένου δεν αναδείχθηκε για ψηφοθηρικούς λόγους σήμερα, αλλά υπηρετείται με συνέπεια μέσα από συγκεκριμένους σταθμούς:

• Το 2014: Σε μια περίοδο απόλυτης απαξίωσης και σιωπής γύρω από το σιδηρόδρομο, ο «Ανοιχτός Δήμος – Ενεργοί Πολίτες» φέρνει το θέμα δυναμικά στο Δημοτικό Συμβούλιο Καλαμάτας.

• Το 2015: Διοργανώνεται στην Καλαμάτα η εμβληματική εκδήλωση «Επιστροφή του τρένου στην Καλαμάτα – Δυνατότητες και προοπτικές», καταθέτοντας την πρώτη επιστημονικά τεκμηριωμένη πρόταση.

• Τον Ιανουάριο του 2016: Πραγματοποιείται συμβολική διαδρομή με τρένο από την Καλαμάτα στη Μεσσήνη, δίνοντας σάρκα και οστά στην προοπτική του Προαστιακού Μεσσηνίας.

• Τον Απρίλιο του 2016: Με πρωτοβουλία του κ. Μάκαρη στο Δ.Σ. της ΠΕΔ Πελοποννήσου, διοργανώνεται μεγάλη ημερίδα στην Καλαμάτα με τη συμμετοχή του Υπουργείου Υποδομών και της ΕΡΓΟΣΕ, βάζοντας στο τραπέζι την ενεργοποίηση του δυτικού σιδηροδρομικού άξονα Πάτρα – Πύργος – Κυπαρισσία – Καλαμάτα.

Το ολοκληρωμένο σχέδιο για τη νέα σιδηροδρομική Πελοπόννησο

Πλέον, μέσα από το Περιφερειακό Συμβούλιο Πελοποννήσου, η διεκδίκηση έχει πάρει τη μορφή ενός πλήρους και ρεαλιστικού πλάνου, το οποίο, σύμφωνα με την παράταξη «Πρώτα η Πελοπόννησος», μπορεί να χρηματοδοτηθεί από τα ευρωπαϊκά πράσινα εργαλεία. Οι βασικοί άξονες του σχεδίου περιλαμβάνουν:

1. Την πλήρη επαναλειτουργία του Προαστιακού Μεσσηνίας με τη σύνδεση Καλαμάτας – Μεσσήνης – Διεθνούς Αεροδρομίου – Διαβολιτσίου.

2. Την επαναλειτουργία της γραμμής Κόρινθος – Άργος – Ναύπλιο.

3. Την αξιοποίηση του δικτύου της Αρκαδίας με τη δημιουργία ενός σύγχρονου τουριστικού τρένου.

4. Την απόλυτη προστασία και θωράκιση του ιστορικού μετρικού σιδηροδρομικού δικτύου της Πελοποννήσου από το ξήλωμα και την περαιτέρω καταστροφή.

«Το τρένο δεν είναι νοσταλγία, είναι κοινωνικό δικαίωμα»

«Σε μια εποχή που η Ευρώπη επενδύει μαζικά στις πράσινες μεταφορές, η Πελοπόννησος δεν μπορεί να μένει αποκλεισμένη από τον σιδηρόδρομο. Δεν μπορεί να συνεχιστεί η απαξίωση των υποδομών, το ξήλωμα γραμμών, η εγκατάλειψη σταθμών και η μονομερής εξάρτηση από το Ι.Χ.», τονίζει χαρακτηριστικά ο Μανώλης Μάκαρης.

Καταλήγοντας, επισημαίνει ότι η δοκιμαστική διέλευση στο Ασπρόχωμα δείχνει ξεκάθαρα τον δρόμο, όμως ένα συμβολικό δρομολόγιο δεν αρκεί. Απαιτείται πλέον καθαρή πολιτική βούληση, γενναία χρηματοδότηση και τεχνικός σχεδιασμός για μόνιμη επαναλειτουργία. «Η θέση μας είναι καθαρή: Να ξανασφυρίξει το τρένο στη Μεσσηνία και την Πελοπόννησο», δηλώνει ο επικεφαλής της παράταξης, δίνοντας το σύνθημα για τη συνέχεια του αγώνα.